Gare de Clamart – Vente de billets Grandes Lignes

Lors d’une de nos réunions avec la SNCF Transilien en février dernier, il nous avait été dit qu’après la fermeture du bureau de vente des billets Grandes lignes, il y aurait la possibilité d’acheter ces billets au guichet Transilien, aux heures creuses, Nous avions demandé qu’une bonne information soit faite à ce sujet.
Récemment, il nous a été signalé par des voyageurs qu’il n’était plus possible d’effectuer ces achats et même qu’il avait été dit à certains clients que ce ne serait plus jamais possible. Or, il y a bien un automate mais il est parfois en panne, et aller à la gare Montparnasse ou acheter sur Internet n’est pas forcément facile pour tout le monde.
Nous avons donc demandé à la direction des lignes N et U de SNCF Transilien ce qu’il en est vraiment : elle nous a confirmé que la vente de billets Grandes Lignes demeure possible aux heures creuses au guichet Transilien de la gare de Clamart.
Nous avons suggéré d’afficher une information claire à ce sujet à l’extérieur de la gare de Clamart pour une bonne information du public.

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Grand Paris des bus

Le STIF a publié une carte du futur Grand Paris des bus. Vous pouvez la consulter sur le site suivant : https://gpbus-v3.serveurlc.com/
On y note la création d’une nouvelle ligne de bus, la 59, qui relierait Clamart-Percy au 13ème arrondissement de Paris via le 14ème arrondissement.
En revanche, pour ce qui concerne le prolongement de la ligne 58 jusqu’à la gare de Clamart, c’est encore « à confirmer » (voir le plan de ligne la ligne 58 sur https://gpbus-v3.serveurlc.com/assets/pdf/%C2%A9STIF_GPB_Ligne58.pdf, avec la partie jusqu’à Clamart en pointillé, avec mention « tracé soumis à concertation ».
Il semblerait qu’il manque de place dans le futur projet « gare de Clamart » pour un terminus de bus.
L’AUT Clamart va continuer à insister sur l’indispensable aménagement d’un pôle multimodal à la gare de Clamart.

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Gare de Clamart : les travaux et les interruptions de trafic à venir

La SNCF nous a transmis des informations sur les travaux et les interruptions de trafic prévus sur la ligne N de Transilien.

Il nous a semblé intéressant de les mettre à votre disposition :

Livret Travaux – 2eme semestre sf

Flyer Interruption Paris Versailles vf sf

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Projet de ZAC du Panorama-avis de l’AUT Clamart

Un projet de ZAC a été lancé par la mairie de Clamart pour aménager les terrains qui étaient occupés par EDF recherche et développement, qui a déménagé sur le plateau de Saclay.
Du 6 juin au 6 juillet dernier a été mis à disposition du public le dossier d’étude d’impact de ce projet. Des remarques pouvaient être faites sur ce dossier, bien qu’il ne s’agisse pas d’une enquête publique.
L’AUT Clamart a examiné le dossier et a envoyé l’avis suivant par courriel à la mairie :

Dans le dossier sur le projet de ZAC du Panorama, il est question de la desserte en transports publics. L’association d’usagers des transports de Clamart fait les remarques suivantes:
– le tramway T6 est cité mais, si une étude évalue les impacts de la ZAC sur la circulation automobile, aucune évaluation n’est présentée sur les impacts potentiels sur sa fréquentation,
-un recensement des lignes de bus de Clamart est effectué en citant à un endroit l’Hirondelle (de Malakoff, qui ne fait que passer à Clamart) et à un autre endroit Le petit fontenaisien (qui, lui, passe près de la future ZAC),
. à un autre endroit, il est question de « lignes de bus » permettant de relier la future ZAC à la gare de Transilien et la future gare du métro M15 Sud, à Clamart suppose-t-on même si ce n’est pas précisé. Or, actuellement, une seule ligne de bus assure cette liaison, la ligne 394: il n’y aucune évaluation de l’impact sur cette ligne et des besoins éventuels de renforcement de celle-ci,
-il n’est d’ailleurs pas sûr que le rabattement vers la ligne M15 Sud se fasse vers la gare de Clamart, vu que le T6 permettra de rejoindre la gare M15Sud de Châtillon-Montrouge (et la ligne 13) beaucoup plus rapidement,
– les bus 189 et 190 qui sont mentionnés dans le dossier ne sont pas à proximité du futur site du Panorama sauf dans la partie proche du Soleil Levant. Il faudrait le préciser,
-cet aménagement devrait être l’occasion d’améliorer la circulation des bus sur la rue du Moulin de la Tour, au moins sur une partie de cette rue.
En résumé, pour un tel projet, situé en limite de 3 autres communes, il est indispensable de présenter une vision d’ensemble des dessertes et non une vision étroite réduite à Clamart, et évaluer les impacts de ce projet sur l’ensemble des modes de transport du secteur, en intégrant également les besoins en Vélib, en stationnements sécurisés de vélos (Véligo), en site de covoiturage et en autres dispositifs comme Autolib et autres dispositifs d’autopartage.

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